在青島地鐵集團(tuán)“三位一體”——目標(biāo)體系、班組建設(shè)、保障體系的系統(tǒng)推進(jìn)下，一股以“創(chuàng)新”為引擎的智慧風(fēng)暴，正悄然改變著建筑工地的傳統(tǒng)面貌。

水電十一局青島地鐵5號(hào)線維保中心02工區(qū)項(xiàng)目部，作為先行先試的探路者，將目光投向了施工現(xiàn)場(chǎng)的“巨人之臂”——塔式起重機(jī)。一場(chǎng)圍繞“智能塔控系統(tǒng)”的研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐，正引領(lǐng)著塔吊作業(yè)方式發(fā)生一場(chǎng)從“人防”到“技防”、從“有人”到“無(wú)人”的革命性跨越。

?“成長(zhǎng)煩惱”與智慧召喚

塔吊，作為建筑工地的“擎天柱”，是物料垂直運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力。然而，隨著建筑行業(yè)向數(shù)字化、智能化深度轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)塔吊操作模式的局限性日益凸顯。

“高空作業(yè)，安全壓力大；群塔交織，防碰撞心驚膽戰(zhàn)；數(shù)據(jù)采集靠手記，效率管理憑經(jīng)驗(yàn)；塔司師傅長(zhǎng)時(shí)間貓?jiān)趲资赘叩鸟{駛室里，夏天像蒸籠，冬天像冰窖，對(duì)身心都是考驗(yàn)。”傳統(tǒng)塔吊的痛點(diǎn)像一道道枷鎖，制約著項(xiàng)目在安全、優(yōu)質(zhì)、智慧、高效方面的進(jìn)一步提升。

轉(zhuǎn)機(jī)源于對(duì)政策的敏銳洞察與對(duì)創(chuàng)新的主動(dòng)追求。國(guó)家《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》的宏闊背景，以及2023年全國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)工作會(huì)議上“向科技進(jìn)步要質(zhì)量、要安全、要效益”“舉全行業(yè)之力打造‘?dāng)?shù)字住建’”的號(hào)召，為項(xiàng)目創(chuàng)新指明了方向。青島地鐵集團(tuán)“三位一體”的系統(tǒng)推進(jìn)機(jī)制，更是為基層創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)的土壤。項(xiàng)目部積極響應(yīng)，參與了“塔吊5G智能創(chuàng)新應(yīng)用”的前期調(diào)研考察，決心以“智能塔控”為突破口，破解傳統(tǒng)管理難題。

從概念到實(shí)操的創(chuàng)新之路

引進(jìn)“智能塔控系統(tǒng)”并非一蹴而就。面對(duì)這一新鮮事物，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部也曾有過(guò)疑慮：“系統(tǒng)可靠嗎？”“投入產(chǎn)出比如何？”“塔吊司機(jī)們能適應(yīng)嗎？”

“創(chuàng)新就是要敢于打破固有思維。”項(xiàng)目經(jīng)理占衛(wèi)華在專題研討會(huì)上堅(jiān)定地說(shuō)。他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合第三建設(shè)分公司、中電建鐵路公司5號(hào)線維保中心總部的專家們進(jìn)行了多輪調(diào)度、研討和方案完善。他們深入考察技術(shù)供應(yīng)商，比對(duì)不同方案，最終選定了一套集高精度激光雷達(dá)、傳感器、RTK+GPS定位、AI人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)于一體的系統(tǒng)。

試點(diǎn)選定在5號(hào)線維保中心02工區(qū)一個(gè)典型的群塔作業(yè)區(qū)域。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)系統(tǒng)安裝與調(diào)試的同事感慨道：“那段時(shí)間，我們幾乎泡在工地，和廠家工程師一起，一個(gè)傳感器一個(gè)傳感器地調(diào)，一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)地試。”最激動(dòng)人心的時(shí)刻，是首次實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛的那一刻：“當(dāng)塔司師傅在地面舒適的駕駛艙里，穩(wěn)穩(wěn)地將第一吊物料精準(zhǔn)送達(dá)指定位置時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有人都鼓掌了！那種成就感，無(wú)法形容！”

?“智慧大腦”讓塔吊“耳聰目明”

經(jīng)過(guò)持續(xù)的測(cè)試與優(yōu)化，“智能塔控系統(tǒng)”在02工區(qū)試點(diǎn)結(jié)出了豐碩成果，實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)“監(jiān)督”到主動(dòng)“監(jiān)控”的根本性轉(zhuǎn)變。

安全壁壘空前鞏固。系統(tǒng)搭載的主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)成為了塔吊的“智慧之眼”和“本能反應(yīng)”。它不僅能有效預(yù)警并規(guī)避群塔之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，還能智能識(shí)別施工現(xiàn)場(chǎng)的固定障礙物和設(shè)定的限行區(qū)域，自動(dòng)進(jìn)行減速或停機(jī)，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。“以前盯著對(duì)講機(jī)指揮群塔避讓，心總是懸著。現(xiàn)在系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)干預(yù)，心里踏實(shí)多了。”安全總監(jiān)任旭輝感慨道。

運(yùn)營(yíng)效率顯著提升。系統(tǒng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了 “1拖N” 遠(yuǎn)程駕駛模式的規(guī)劃與應(yīng)用。所謂“1拖N”，即一名遠(yuǎn)程塔吊司機(jī)（塔司）可以同時(shí)操控多臺(tái)塔吊進(jìn)行作業(yè)。試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，理論工效提升可達(dá)30%以上，人力成本節(jié)省潛力高達(dá)50%至70%。資深塔司李師傅，是首批接受培訓(xùn)并操作遠(yuǎn)程系統(tǒng)的員工之一：“以前在塔上，一待就是半天，喝水上廁所都不方便。現(xiàn)在在地面操作，環(huán)境好了，還能同時(shí)照看兩三臺(tái)塔吊，待工時(shí)間少了，干活更有勁頭，收入也更有保障了！”這套模式不僅“降本增效”，更體現(xiàn)了對(duì)勞動(dòng)者的人文關(guān)懷。

管理決策科學(xué)精準(zhǔn)。智能設(shè)備管理平臺(tái)如同項(xiàng)目的“智慧大腦”，通過(guò)AI大數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)展示每臺(tái)塔吊的工效情況、運(yùn)行軌跡、荷載歷史、設(shè)備健康狀態(tài)等數(shù)據(jù)。“現(xiàn)在我們能清晰掌握每臺(tái)塔吊的‘工作量’和‘工作狀態(tài)’，什么時(shí)候該維護(hù)、如何優(yōu)化吊裝方案，決策有了科學(xué)依據(jù)，管理更精細(xì)了。”監(jiān)控大屏上的數(shù)據(jù)曲線生動(dòng)展示了每臺(tái)塔吊的“身體狀況”。

邁向“機(jī)械換人、智慧應(yīng)用”新階段

水電十一局5號(hào)線維保中心02工區(qū)項(xiàng)目在“智能塔控系統(tǒng)”上的成功試點(diǎn)，初步形成了可復(fù)制、可推廣的管理成果，是積極響應(yīng)“數(shù)字住建”建設(shè)要求、踐行青島地鐵集團(tuán)“三位一體”管理理念的生動(dòng)實(shí)踐。它精準(zhǔn)契合了建筑機(jī)械向完善自動(dòng)化、提升本質(zhì)安全、適應(yīng)行業(yè)發(fā)展、培養(yǎng)專業(yè)人才四大方向邁進(jìn)的時(shí)代趨勢(shì)。

展望未來(lái)，項(xiàng)目部目標(biāo)明確：繼續(xù)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“科技創(chuàng)新、機(jī)械換人、遠(yuǎn)程操作、智慧應(yīng)用”。下一步，項(xiàng)目計(jì)劃在現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索系統(tǒng)的深度應(yīng)用：與BIM模型深度融合實(shí)現(xiàn)吊裝路徑自動(dòng)規(guī)劃，拓展無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景；加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)，打造一支既懂工程又懂智能技術(shù)的復(fù)合型隊(duì)伍。

從高空到地面，從單機(jī)到群控，從經(jīng)驗(yàn)判斷到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，智能塔控系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅是塔吊本身的技術(shù)升級(jí)，更是項(xiàng)目管理理念、生產(chǎn)方式乃至行業(yè)生態(tài)的一次深刻變革。在水電十一局青島地鐵項(xiàng)目的工地上，塔吊正以更安全、更高效、更人性化的姿態(tài)，助力城市軌道交通建設(shè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新臺(tái)階。

這場(chǎng)由創(chuàng)新引領(lǐng)的“蝶變”，正在奏響傳統(tǒng)基建與數(shù)字科技深度融合的激昂樂(lè)章。

青島地鐵5號(hào)線維保中心02工區(qū)項(xiàng)目

智能設(shè)備管理平臺(tái)

觀摩