引江補漢工程作為南水北調(diào)中線后續(xù)水源的關(guān)鍵工程，輸水隧洞長約194.2公里，隧洞等效洞徑10.2米，需穿越斷層破碎帶、巖溶發(fā)育區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)，綜合難度居國內(nèi)引調(diào)水隧洞之首。

水電六局承建土建施工及金結(jié)機電安裝3標，全長20.37千米，包括輸水隧洞、豎井、檢修交通洞及岔洞施工，應(yīng)用的國產(chǎn)最大直徑敞開式硬巖掘進機——“江漢新石器號”集智能掘進、圍巖信息采集、巖渣智能識別、數(shù)字鉆機、超前探測系統(tǒng)等多項智能化技術(shù)于一體，是真正大塊頭有大“智慧”。

揚帆啟程：開啟隧洞智能掘進新紀元

2024年11月22日，“江漢新石器號”TBM歷經(jīng)大量的模擬試驗和技術(shù)創(chuàng)新，在湖南長沙順利下線驗收。經(jīng)過繁雜的運輸工作，“江漢新石器號”于2024年12月底陸續(xù)運抵位于湖北保康荊山深處的引江補漢項目施工現(xiàn)場。

為了保障安裝進度，項目部組織成立綜合工區(qū)專門負責(zé)TBM的安裝，下設(shè)兩個班組，24小時連續(xù)作業(yè)進行組裝。刀盤作為TBM的核心部件，其組裝精度直接影響到TBM的破巖能力和掘進效率。項目部采用先進的測量儀器和工藝，確保刀具的間距、角度和高度符合設(shè)計要求。同時還對刀盤的驅(qū)動系統(tǒng)進行了多次調(diào)試，確保刀盤能夠平穩(wěn)、高效地運轉(zhuǎn)。

在精心組織、科學(xué)調(diào)度下，項目部創(chuàng)新采用“無導(dǎo)向槽步進技術(shù)”，突破傳統(tǒng)導(dǎo)向槽限制，僅用13天就完成了主機安裝，42天即完成全機組裝，創(chuàng)造了同級別TBM組裝效率新紀錄。

2025年3月15日10時18分，湖北保康荊山深處，隨著一聲令下，“江漢新石器號”緩緩啟動，巨大的刀盤開始旋轉(zhuǎn)，TBM所到之處，堅硬的巖石被迅速破碎，渣石通過出渣系統(tǒng)被源源不斷地運出洞外。LED大屏實時顯示掘進數(shù)據(jù)，現(xiàn)場掌聲雷動。“江漢新石器號”歷經(jīng)長達15個月的監(jiān)造、運輸、組裝，終于在荊山深處揚帆啟航。

超前警報：地質(zhì)異常啟動超前灌漿

“江漢新石器號”創(chuàng)新采用沉浸式智掘系統(tǒng)。這一創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)了TBM前方地質(zhì)狀況實時可視化、掘進路線精準自主導(dǎo)航、掘進姿態(tài)智能自動糾偏、掘進與換步過程自動化銜接，開創(chuàng)了TBM智能化作業(yè)的新紀元。承載著無數(shù)人期盼的“江漢新石器號”如一艘劈波斬浪的巨輪，一路向著既定目標奮勇前進。然而，強巖爆、大斷裂、高外水壓力、超硬巖等復(fù)雜地質(zhì)條件，在掘進過程中，讓“江漢新石器號”屢次遭遇意想不到的挑戰(zhàn)。

2025年5月8日，TBM掘進馬上突破200米，掘進進入關(guān)鍵階段。這時，TBM超前鉆探傳來警報，前方地質(zhì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常，推測存在溶蝕結(jié)構(gòu)，極有可能發(fā)生突涌水。面對突如其來的險情，項目部根據(jù)超前鉆探的數(shù)據(jù)，當機立斷停止掘進作業(yè)，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。組織技術(shù)人員對超前鉆探數(shù)據(jù)進行深入分析，通過智能化的手段研判溶蝕結(jié)構(gòu)的范圍和水量，制定了周密詳細的超前灌漿方案。時間就是生命，在這場與潛在危險的賽跑中，施工人員爭分奪秒，僅僅用時5天，就高效完成了超前灌漿工作，成功對前方水量進行了封堵，避免了設(shè)備受到損害，提前為后續(xù)TBM的掘進工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

消除了涌水隱患，TBM一路順暢前行，項目部優(yōu)化刀盤與盾體偏心、雙速減速機及盾體減磨設(shè)計，增加護盾卡機預(yù)警及評估系統(tǒng)等功能，在2025年6月創(chuàng)下最高日進尺18.2米、最高月進尺360米的好成績。

精準預(yù)判：提前準備妥善化解難題

2025年6月28日，TBM掘進挺進700米大關(guān)，TBM智能掘進系統(tǒng)再次發(fā)出預(yù)判，隧洞掘進即將遭遇長達132米的Ⅳ類圍巖，巖體完整性差，圍巖破碎。在這種地質(zhì)條件下掘進，極易發(fā)生大面積掉塊和局部塌方，對施工安全構(gòu)成嚴重威脅。項目部提前做好準備，除采用常規(guī)的“型鋼拱架+鋼筋排+鋼筋網(wǎng)+錨桿+噴射混凝土”系統(tǒng)支護體系外，進一步采取了加強拱架連接強度、加密網(wǎng)片、施作副拱等結(jié)構(gòu)補強措施，并對塌腔進行封閉回填處理。通過一系列科學(xué)有效的應(yīng)對措施，經(jīng)過15天的科學(xué)處置，TBM最終安全穿越該高風(fēng)險區(qū)段，日均掘進效率較同類地質(zhì)條件提升23%。

每一次化險為夷都是技術(shù)創(chuàng)新的契機，歷經(jīng)155個晝夜的攻堅，掘進里程正式突破1000米！正以日均8米的速度向下一里程碑挺進。“江漢新石器號”一定能克服重重困難，順利完成掘進任務(wù)，為實現(xiàn)三峽水庫和丹江口水庫兩大國之重器隔空“牽手”貢獻力量。